前面幾句。

是個偉大的發(fā)明，如果確實是真的話。但是本人知識有限，只懂得能量守恒定律，給汽車做功的電全部回收，那么汽車的動能由什么產(chǎn)生呢？確實不懂，也想不通。

我的一些看法。

但是本人呢也喜歡搞研發(fā)，而且在國家知識網(wǎng)站上也公布了很多專利，而且有絕大部分變成產(chǎn)品進(jìn)入了市場，所以對于發(fā)明轉(zhuǎn)化問題我個人有一些看法，權(quán)當(dāng)參考。

首先，發(fā)明的原動力應(yīng)該是市場驅(qū)動的。也就是說，發(fā)明是為了解決問題的，要解決什么問題由誰來定呢？營銷部門來分析，技術(shù)人員來評估，決策者下決心。只有這樣的過程，才會有足夠的資源和力量完成整個研發(fā)過程，而不是一些異想天開。我國確實有很多真材實料的科研成果躺在實驗室無法轉(zhuǎn)化，很讓人痛心，問題就出在這個地方——經(jīng)濟(jì)社會最容易產(chǎn)生效益的發(fā)明是定制化發(fā)明。

接著要去分析研發(fā)投入，構(gòu)想是天馬行空的事情。所以研發(fā)過程也得設(shè)計，關(guān)鍵構(gòu)件（配方等）的數(shù)據(jù)測試先走一步，盡量用最少的投入證明其可行性，再走向整體研發(fā)。早一陣子看了新聞?wù)f加水就能走的“氫燃料汽車”，就大概犯了這方面的毛病。核心構(gòu)件（測試）未能結(jié)合成本與資源等情況做出有經(jīng)濟(jì)性與可行性分析，就已經(jīng)裝上汽車搞宣傳了。所以看到這些也是很痛心的，這該浪費多少銀子啊。

最有效的途徑，您可以參考一下。

綜上所述，我個人建議如果確實有創(chuàng)新的成分的話，可以先自行搞一搞關(guān)鍵部件的數(shù)據(jù)測試，取得可信的結(jié)果。（或許您的回收系統(tǒng)不可能全部回收，也說不定可能真比人家的更厲害。）然后向各大電動汽車生產(chǎn)商發(fā)函，提供您取得的數(shù)據(jù)，如果真的比他們的先進(jìn)，總是會有企業(yè)看中的（會成為企業(yè)的核心競爭力的），那個時候繼續(xù)研發(fā)的費用，您個人的待遇，都不是個事了。

廢舊電力設(shè)施器材收購許可：行政事項名稱：廢舊電力設(shè)施器材收購許可

行政事項類別：行政許可

小水電上網(wǎng)電價比較低，比火電低，電力公司法人收購可以賺價差。

如果私人收購，大概5年左右能夠收回投資，是一項比較穩(wěn)定的低回報率的項目。好處就是：綠色產(chǎn)業(yè)投資，有長期穩(wěn)定的，超過銀行利息的收入。

廢舊電纜回收屬于生產(chǎn)經(jīng)營項目，都需要去當(dāng)?shù)氐脑偕Y源辦公室辦理再生經(jīng)營許可證，然后再去趟公安局辦理特種行業(yè)的許可證，還要到環(huán)保部門辦理相應(yīng)手續(xù)，再去當(dāng)?shù)氐墓ど叹洲k理營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證名等，由于電纜屬于金屬銅材質(zhì)的廢舊物資，所以還需要在辦理電力器材收購許可證。

模擬城市電力可以回收，因為是游戲

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